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据美国《连线》杂志1月21日报道，波音公司可以花50天造出一架波音777客机，卢卡·亚科尼·斯图亚特（Luca Iaconi Stewart）也能造得出，但这得花掉他五年的时间，因为他在造飞机时并不会用到铝合金，而是使用纸板和少许胶水。是的，他制造的是1:60的飞机纸模。
斯图亚特是一名狂热的飞机爱好者，高中的建筑课为他积累了大量的纸模制作经验。在网上找到一张异常详尽的印度航空波音777-30ER结构图后不久，他便有了将其制作成纸模的打算。用他自己的话说，“靠这种低效率的方式重现那些细节能给人带来大量的成就感。”于是他在电脑上绘好图，印到纸上，和他的X-Acto美工刀一起开始了制作波音777纸模的漫漫征途。
制作纸模是件很费时的活，如果想保持足够高的还原度的话就更是如此。显然，斯图亚特就是这种精益求精的人。他用了一整个夏天才完成了座位的制作，每个经济舱座椅都要花掉他20分钟，商务舱座椅6个小时，头等舱座椅的制作更是要花掉整整8个小时。他在大约一个月内完成了引擎的设计工作，又花了四倍的时间将其组装起来。尾部设计前后总共更改了三次。因为大学课业耽搁了模型的制作，他甚至决定从瓦瑟大学退学，专心完成模型的制作。
“能得到父母的支持真是太幸运了。他们总是乐意给我足够的空间来施展自己。”斯图亚特这么说道。看起来，他的父母还得再给他更多的自由才行：按照计划，这台波音777纸模将在2014年上半年完工，而在那之后，他可能会接着挑战更大、更复杂的机型。
在人类火器史的初级阶段，即使用散装黑色并由前膛进行装填的时代，由于装填的程序繁琐，耗时较长，造成发射速度很慢，往往是来不及进行*二次装填发射，战机就已然**，使火器的威力得不到真正的发挥，因此在很长的一段时间里阻滞了火器在战场上的实际应用。为了提高前装枪炮的射速，人们绞尽脑汁想了很多办法，不过限于当时的技术条件， 使用较多，实用性较强，同时也是比较成功的方法当属多管组合的形式了。所谓多管组合就是把两根以上的枪管或炮管集中在一起，或并列或集束或扇形，安装在轮盘上以 360 度辐射形排列，这就是本文要详细讲述的“车轮炮” 。
在中国明代的《武备志》一书中，就有过类似的车轮炮的图文记载，但可惜的是无实物存留，而且由于文字记述非常简单，图片过于写意，无法作为制作模型的依据。
本次制作的这门车轮炮是俄罗斯圣彼得堡军事博物馆内的一件藏品，由18世纪的俄国着名机械师 A.K.Nartov 设计。
A.K.Nartov生前工作于圣彼得堡科学院，发明了许多机械和武器，并编写了俄罗斯较早的机械原理方面的书籍。该炮于 1754 年由圣彼得堡兵工厂生产，共有44个76毫米口径的炮管，每个炮管长230毫米，由黄铜铸成。44 个炮管水平排列在一个直径1.85米的轮盘上，共分成了8组，每组5管或6管。据文字记载，此炮虽然在当年通过了测试，但由于太过笨重并没有进入*列装。由于这个车轮炮比较少见，造型比例协调，在火炮发展史中是一个不容忽视的亮点，加之笔者的个人偏好，成就了这个模型，以飨读者。
圣彼得堡军事博物馆收藏的车轮炮模型，至今已有三百余年的历史了。